3月11日,中国消费者协会发布了2018年中国消协组织受理汽车产品投诉报告。该报告显示,去年其录入汽车投诉高达1.93万件,相比2017年下降5.8%。其中,汽车投诉主要问题为售后服务、质量与合同三方面,占比分别为32.2%、20%和20.7%。

值得注意的是,从投诉涉及品牌来看,前10位中,外资品牌占绝对多数,奔驰、宝马、奥迪、别克、大众和本田等均在其中。德系三大豪华品?#21697;?#21035;位列第二、第三和第五位。不过,比亚迪却成为前十大投诉品牌中,位列第一的存在。

这不禁让人担忧,比亚迪究竟怎么了?对于这样的比亚迪,作为投资者和股民,还有广大汽?#36842;?#36153;者,是应该做多还是做空?#30475;?#21069;,上汽集团曾因旗下重要合资板块上汽大众、上汽通用两大合资公司被披露产品质量投诉过多,导致市场担忧其未来?#23548;?#21069;景,股价遭受冲击,出现大跌。

不过,通过仔细分析汽车K线发现,令人欣慰的是,比亚迪与上汽集团此前情况并不相同。虽然总投诉量位居榜首,但比亚迪的649例投诉中,售后服务投诉279例占到42%,合同投诉124例占到19%,而关系到产品核心的质量投诉仅为81例占比12.4%。

相比之下,奥迪、奔驰和宝马这些以质量品质著称的豪华品牌,产品质量投诉分别高达132、126和107例,占其总投诉比例分别高达27.8%、22.9%和20%,远高于其他品牌。

汽车K线就此联系比亚迪相关人士询?#31034;?#20307;原因并获悉,2018年,比亚迪投诉增多一个主要原因是,其电池产量跟不上订单量。

“2018年下半年,比亚迪元EV、唐、e5等车型全部脱销。提车周期太长,导致其客户抱怨太大,所以投诉较多。”上述人士如是称。他也希望客户能多些理解。

今年1月6日,比亚迪(SZ:002954)发布公告显示,2018年该公司销售新能源汽车24.78万辆。3月6日,该公?#31455;?#21578;则显示,1~2月,比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;达到4.3万辆,同比增长174.73%,其中纯电动车增速达到3637%,需求旺盛。

因此,比亚迪方面表示,2018年该公司加速布局了青海、西安和重庆的新动力电池项目,项目全部投产后动力电池年产能可达74Gwh。

2019年2月单月,比亚迪电池出货0.77Gwh,同比增长79%。产能?#20013;?#22686;长,一定程度上解决了比亚迪订单需求问题。比亚迪官方也表示,“我们真?#31995;?#21521;消费者致歉,积极妥善处理用户抱怨和投诉,切实提高用户满意度,也十分感谢消协和媒体的监?#20581;!?/p>

可是汽车K线认为,虽然这次被投诉高居榜首,一方面体现了比亚迪新能源板块“幸福的烦恼”;但另一方面,除了提醒比亚迪在满足需求层面进行改进,如何在真正的售后服务和提高厂商诚信经营领域也有所突破,才能让比亚迪这个中国新能源汽车第一品牌名副其?#25285;?#38656;要引起比亚迪管理层的重视。

3月12日,比亚迪股价并未出现大幅波动,其A/H股分别报收51.99元/股和47.75港元/股,其中A股微跌0.73%,H股增长1.38%。

文字为汽车K线原创,部分图片来?#20174;?#32593;络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。

青海11选5`
<div id="w2edh"></div>

      1. <em id="w2edh"><ol id="w2edh"></ol></em>

            <div id="w2edh"></div>

              1. <em id="w2edh"><ol id="w2edh"></ol></em>