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            花30万买辆宝马家族的异类,选它的原因却让我哭笑不得

            原标题:花30万买辆宝马家族的异类,选它的原因却让我哭笑不得

            拍了这么多期闲人李老鼠的快乐生活了,我觉得是时候返璞归真一下了,之前我总是在推荐大家去买各种高性价比、好玩儿的、有意思的二手车。但是很少告诉大家什么样的车型不值得买,今天我就反其道而行,带来一款性价?#29123;?#20302;,不建议大家入手的车型

            宝马5系GT 528i

            事出有因,一位?#25103;?#30340;粉丝最近极其迷恋宝马5系GT,奈?#25991;抑新?#24494;羞涩,够不着535GT,所以只能退而求其次选择528GT,但是又觉得这钱花的有点冤大头,所以特意让我答疑解惑,指点迷津

            先来介绍一下5系GT的市场定位,从名?#31181;?#30340;GT这俩字不难看出,这是一款定位为高?#38405;埽?#37197;置豪华,适合长距离驾驶的车型,但?#29575;?#24182;非如此

            严格来讲5系算是一个混血,动力总成搭配3系的,底盘来自于国外的标轴版7系(底盘代号F01)车身造型则借鉴了X6的设计理念

            2015款的宝马528GT当年的指导价是73.8万,优惠8万,落地价格达到了75万,反正我个人认为花小80万买一台2.0T的车型还是?#25151;?#34385;

            二手车市场上普遍535GT比较多,而528GT相对来讲较少,塔尖版本的550GT就更少见了(说荣威550的拖出去打一顿)。528在二手市场的唯一优势就是年份比较近,价格在40万左右徘徊,不到?#21738;?#30340;时间掉了一半多,所以5系GT是很多车商不愿意收还卖不出去的车,砍价空间很大

            虽说是5系GT,但是在一些细节上还是与5系有很大的区别,比如大灯,天使眼日行灯并未缺席,大灯清洗也如约而至,只是少了转向随动让整个大灯没有科技含量

            5系GT的整体外观造型由克里斯托弗.韦?#20102;?#35774;计,可以分为上下?#35762;?#20998;,上半身是溜背跑车的造型,下半身是行政级轿车的气势,就好像上身耐?#19997;?#26639;?#25215;模?#19979;身HUGO BOSS的高级定制西裤配菲拉格慕的皮鞋

            18寸的轮毂与整车的气质很不搭,十足的小家子气,不过来自于F01底盘的制动?#20302;?#36824;是很饱满的,大尺寸制动卡钳勉强对得起这个价格

            无框?#24471;拍?#21193;强扳回一点由于没有无?#30733;?#36827;入?#20302;?#30340;尴尬,但对于很看中面子的宝马车主来讲,没有无?#30733;?#36827;入是不可饶恕的

            5系GT最有亮点的部位在于其钩子,相对于前脸家族式平淡无奇的设计,后部的设计感和厚重感确实要好很多,5系GT的尾部并不是单纯的将正常5系的尾部加宽加厚,而是通过一些线条的组合营造出丰富的层次感,就好像奢华版煎饼果子,不单单是加厚了,连用料都丰富了许多

            尾门的开启方?#25509;?#20004;种,标准的GT式大掀背可以满足长途旅行对于大件行李的运载需求,若是遇到较低矮的场合,则可以直接将后尾门的下半部分打开,方便拿取小件行李,全车只有这个尾门开启方式对得起GT的名头

            500-1700升的后备箱空间配上大天窗,满足你对于野外的一切幻想

            说到528GT的软肋,?#27604;?#26159;这台代号N20B20A的2.0T发动机,虽说曾经是全球十佳发动机之一,但目前这台发动机已经被B48所取代

            N20B20A的父辈曾是名震四海的N55发动机,当年的直列六缸双涡轮增压被?#36710;?#19968;个涡轮和俩气缸就成了N20,但所用的技术还是一如以往的实在

            Valvetronic+Double VANOS已经无需多言,但是需要注意一个问题,2013款之前的5系GT由于Double VANOS的调整螺栓为铝制,因为强度不够,所以导致容易断裂,2013款之后的车型经过改进已经将这个问题解决了

            发动机罩?#38386;?#30528;Twin Power Turbo,不仔细看还以为是双涡轮,其实是单涡轮双涡管技术,在涡轮排气端有?#25945;?#27668;道,充分利用废气所产生的脉冲气流推动涡轮,可以有效地缓解在低速的时候所产生的涡轮迟滞

            从N55上传承下来的还有特性曲线调节式机油泵,此泵可以根据发动机的转速进行调节,在低负荷的时候,可以相应的减少机油泵的输送功率,从而减小机油的压力,起到减?#21512;?#33014;件的老化速度的功效

            N20系列发动机可以分为进口版和国产版,末尾是A和B的为进口版,而C和D则代表着国产版。而且还分高低功率,后期国产版的N20发动机可以说是秉承 “正宗好宝马,走哪漏到哪” 的原则,为此宝马还专门设计了个油盘来承接机油,防止被排气高温所点燃,但是这台528GT的发动机由于公里数较少,还保持着相对干爽的状态

            各位客官老爷们需要注意一下5系GT的机盖,共有两个卡扣,但是左边的那个经常被忽视掉,所以需要二次按压?#25293;?#38381;合,设计是好的,但还是略有不便

            528GT的内饰让我提不起任何的兴趣,熟悉的就像高考之前所背的数学公式

            在仪表上我发现了一个有意思的东西,仪表盘的背景显示有车道偏离预警,自适应巡航和车道偏离辅助,但是却没有这个功能,可见无论是高配还是低配,仪表都是通用的……

            中控台上唯一一个有互动性的就是扭矩和功率的实时显示

            大鸡腿挡把还是那样的有质感,采埃孚的GA8HP45变速箱更注重的是平?#25215;?#21644;燃油经济性,对于245匹的马力的?#22836;?#36824;是很委婉的,整车开起来的感觉就俩字:?#25509;?/strong>

            因为不是空气悬挂,所以在调节模式的时候无法对悬挂的硬度进行相对应的调节,多少还是有些遗憾,535GT或550GT才叫爽

            对5系GT有想法的客官老爷们需要注意一个通病,原厂状态下后轮吃胎偏磨严重,原因是由于宝马的悬挂设计取向偏运动,所以倾角比较大,建议将后轮倾角调整1°-1.5°

            另外,原厂的马牌本身就不耐磨,换成倍耐力或普利?#23601;?#30340;会好很多

            如果哪位客观老爷想要买真正的GT车型,建议买535以上版本的

            本期的节目就到这里,我们下期再贱~返回搜狐,查看更多

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